高速禁摩？絕大多數(shù)摩托車騎手遵守交規(guī)，不能以少數(shù)人違規(guī)而一刀切,高速公路禁摩嗎

【本文來自《湖南禁止摩托車上高速，商會(huì)：希望兼顧交通安全與民生福祉》評(píng)論區(qū)，標(biāo)題為小編添加】

全國(guó)一半以上省份摩托車可以上高速，絕大多數(shù)摩托車騎手遵守交規(guī)，不能以少數(shù)人違規(guī)而一刀切。對(duì)摩托車群體的妖魔化已經(jīng)太久了，一半大中城市禁摩，13年強(qiáng)制報(bào)廢，全世界獨(dú)此一家。作為近30年駕齡，50萬公里零事故的老騎手，我反對(duì)歧視摩托車。

摩托車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，2025年摩托車行業(yè)總銷量約1938萬輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約399萬輛，出口約1539萬輛，娛樂型摩托車單價(jià)2萬到50萬不等。因?yàn)榻φ撸叨塑囆烷L(zhǎng)期被日本等外資車型占據(jù)。

頭盔，騎行服等裝備市場(chǎng)也是一個(gè)大市場(chǎng)，一套像樣的裝備輕松過萬。

摩托車群體多數(shù)同時(shí)擁有汽車，基本不對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。

現(xiàn)在電動(dòng)兩輪車管理難題，和禁摩形成悖論，老百姓希望的電動(dòng)兩輪，應(yīng)歸類為電動(dòng)摩托車，應(yīng)該持駕駛證，買保險(xiǎn)，納入電子眼監(jiān)管。而不是目前大多數(shù)城市電子眼，對(duì)電動(dòng)兩輪無有效管控的局面。

理想的政策應(yīng)該是，時(shí)速25公里以上，按摩托車管理，這就需要禁摩城市廢除禁摩政策。同時(shí)要求摩托車生產(chǎn)企業(yè)降低排氣噪聲。將摩托車納入電子警察管理系統(tǒng)。

時(shí)速25公里以下的，按電動(dòng)自行車管理，無需考證，保險(xiǎn)。

老百姓按自己所需選擇摩托車，還是自行車。理順政策，各取所需。